汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要“奧林匹克精神”，尤其我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在電氣化道路上一路狂奔，已經(jīng)形成了一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，這是好事，也是每個(gè)中國(guó)人翹首以盼的。如今新能源汽車(chē)混戰(zhàn)加劇、市場(chǎng)格局加速分化，而自主品牌趁勢(shì)崛起、合資品牌加速革新、新勢(shì)力前赴后繼，增量空間雖然確實(shí)不小，但同時(shí)也面臨著一些具體問(wèn)題。比如需要傾聽(tīng)和照顧普羅大眾的心聲；同時(shí)，近幾年新能源汽車(chē)著力向上發(fā)展，向高端沖擊，卻有點(diǎn)忽略了“接地氣”，尤其是價(jià)格。

(資料圖片僅供參考)

比如，我們都知道增程式電動(dòng)車(chē)可以提供不遜色于燃油車(chē)的續(xù)航里程，且可油可電，能上綠牌，還不受制于充電樁布局，燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，很適合當(dāng)前用車(chē)環(huán)境，值得普及推廣。

但眾所周知的卻是，增程式電動(dòng)車(chē)目前主打的一個(gè)明顯特征就是“貴”，動(dòng)輒30萬(wàn)+的定價(jià)，屬實(shí)讓很多普通消費(fèi)者望“車(chē)”興嘆。因此，增程式電動(dòng)車(chē)顯然不是普通工薪族和打拼人群的菜。

至于近年來(lái)，行業(yè)打出“油電同價(jià)”的口號(hào)，響應(yīng)者雖多，但真正行動(dòng)的實(shí)際上寥寥無(wú)幾，不過(guò)一向似乎有點(diǎn)兒“名不見(jiàn)經(jīng)傳”的斯威汽車(chē)這次一馬當(dāng)先，旗下車(chē)型斯威大虎EDi以“10萬(wàn)級(jí)、7座SUV、增程動(dòng)力”的鮮明標(biāo)簽，成了這一區(qū)間的開(kāi)拓者。

10萬(wàn)元也能買(mǎi)增程式電動(dòng)車(chē)？

我們不否認(rèn)“汽車(chē)升級(jí)”是大勢(shì)所趨，也欣然贊嘆這種趨勢(shì)，其代表我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)人群都在邁向一個(gè)更高的層級(jí)。但同時(shí)也要看到，普通消費(fèi)階層也大有人在，而且這部分消費(fèi)者同樣希望享受到汽車(chē)電氣化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的“福利”。在燃油車(chē)時(shí)代，普通消費(fèi)通常以預(yù)算10萬(wàn)元上下作為購(gòu)車(chē)門(mén)檻之一，電氣化時(shí)代依舊如此，斯威大虎EDi正是看到了這種訴求，才一馬當(dāng)先，成為了10萬(wàn)級(jí)增程式電動(dòng)車(chē)型的先行者。一如當(dāng)年五菱宏光MINI看到的“人間煙火”，所謂“沒(méi)有最好，只有最適合”就是這個(gè)理兒。正如斯威汽車(chē)董事長(zhǎng)龔大興所說(shuō)：增程式電動(dòng)車(chē)——要對(duì)的，不是貴的！

在新能源領(lǐng)域，前幾年很多人對(duì)增程式電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有深入的了解，不過(guò)鑒于純電動(dòng)車(chē)配套設(shè)施不完善、續(xù)航里程焦慮等用戶痛點(diǎn)，增程式電動(dòng)車(chē)逐漸成為了越來(lái)越多消費(fèi)者的選擇。因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型能夠完美解決燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航里程的主要矛盾，是目前最容易推進(jìn)市場(chǎng)化的新能源車(chē)型之一。

而斯威汽車(chē)從用戶角度出發(fā)造車(chē)，著力強(qiáng)調(diào)“用戶體驗(yàn)”和“用戶思維”的重要性，又讓增程式電動(dòng)車(chē)擁有了更高的性價(jià)比，讓普通消費(fèi)者也可以觸手可及。斯威大虎EDi的推出不是單單把增程價(jià)格打下來(lái)那么簡(jiǎn)單，更重要的是讓那些以往只能選擇傳統(tǒng)燃車(chē)的用戶，卻可以夠到一款“少加油、不限號(hào)、大空間、長(zhǎng)續(xù)航”的增程式電動(dòng)車(chē)。

把增程價(jià)格打下來(lái)還不能讓消費(fèi)者擔(dān)憂？

燃油車(chē)時(shí)代，評(píng)價(jià)一款車(chē)好不好，最核心的指標(biāo)是“三大件”，電氣化時(shí)代，動(dòng)力系統(tǒng)依舊是汽車(chē)的核心，而斯威大虎EDi整車(chē)最大的亮點(diǎn)之一就是動(dòng)力系統(tǒng)，依托全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混動(dòng)電驅(qū)平臺(tái)，采用業(yè)內(nèi)頂尖的弗迪動(dòng)力增程驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中，1.5L EDi平臺(tái)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率可達(dá)41%，綜合油耗2.06L，達(dá)到國(guó)內(nèi)頂尖水平。而集成化五合一電機(jī)，效率可達(dá)90%以上，最高效率達(dá)97.03%，效率高電耗低，為用戶帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，還能擁有靜謐絲滑的駕駛體驗(yàn)。還有高效混動(dòng)變速箱，可以為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)EV純電和智能混動(dòng)的完美配合。

至于電池部分，采用全球動(dòng)力電池十強(qiáng)之一的蜂巢動(dòng)力磷酸鐵鋰電池，已通過(guò)業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的針刺實(shí)驗(yàn)，全面測(cè)試不起火。眾所周知，買(mǎi)新能源車(chē)，電池安全是重中之重，而磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池本身更耐高溫，且斯威大虎EDi采用了業(yè)內(nèi)最高效的電池直冷技術(shù)，最大化優(yōu)化電池溫控，確定穩(wěn)定可靠。這還不算，斯威大虎EDi電池組還提供8年或20萬(wàn)公里質(zhì)保，長(zhǎng)期用車(chē)安心無(wú)憂。可以說(shuō)，無(wú)論是國(guó)際一線大廠產(chǎn)品，還是超長(zhǎng)質(zhì)保，都在為斯威大虎EDi的品質(zhì)“兜底”，目的就是確保消費(fèi)者安心無(wú)憂。

親民價(jià)和0焦慮并不沖突！

說(shuō)到增程式電動(dòng)車(chē)，我們似乎都會(huì)想到那些“高大上”的車(chē)型，除了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”之外，同樣也以0焦慮為賣(mài)點(diǎn)，畢竟這是基本訴求，而斯威大虎EDi通過(guò)采用高效電驅(qū)和高效增程器強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)、電池更長(zhǎng)久、電機(jī)更高效，輕松實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)焦慮出行。而且以純電行駛時(shí)，斯威大虎EDi百公里電耗僅需11.3度，折合每公里成本低至3分錢(qián)；即使長(zhǎng)途出行，純電+油混，百公里油耗低至2L左右；即便是饋電狀態(tài)下，斯威大虎EDi百公里油求也僅有5.5L，可以說(shuō)是相當(dāng)省油。

斯威大虎EDi以10萬(wàn)級(jí)的親民價(jià)同樣實(shí)現(xiàn)了出行0焦慮，不僅給用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利，更進(jìn)一步改變了目前行業(yè)和消費(fèi)者的固有思維。除此之外，斯威大虎EDi還以實(shí)用七座空間、豐富實(shí)用配置、綠牌不限行、免購(gòu)置稅等諸多優(yōu)勢(shì)，一車(chē)搞定商乘兩用，10萬(wàn)上下的價(jià)格，更讓它成為獨(dú)一份的存在。在當(dāng)前新勢(shì)力涌入高端化賽道欲和BBA搶飯之時(shí)，選擇切入10萬(wàn)級(jí)增程SUV市場(chǎng)的斯威大虎EDi帶著對(duì)普通消費(fèi)者需求的充分洞察，低調(diào)耕耘三四線市場(chǎng)，從而形成了獨(dú)特的體系韌性，或?qū)㈤_(kāi)辟屬于自己的藍(lán)海。

寫(xiě)在最后：

不可否認(rèn)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展確實(shí)需要注入更高的技術(shù)，而中國(guó)汽車(chē)行業(yè)引領(lǐng)全球也是值得慶幸的事，然而，站在普通消費(fèi)者角度上，何時(shí)享受到行業(yè)技術(shù)變革所帶來(lái)的“福利”，也是一個(gè)值得思考的問(wèn)題，“油電同價(jià)”的大背景和大趨勢(shì)下，斯威大虎EDi卻已經(jīng)邁出了關(guān)鍵的一步，相信其能夠引領(lǐng)更多的品牌和車(chē)型加入到普及電氣化的大軍中來(lái)，我們拭目以待。

標(biāo)簽：